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恐龍法規擾民 害貨卡後座養蚊,Ranger 咱們以後再聯絡...

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發表於 2014-9-17 09:07:30 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
這是 2013年08月06日 的水果日報新聞...




政府管太多:恐龍法規擾民 害貨卡後座養蚊
2013年08月06日    更多專欄文章

Ford Ranger雙艙車款可乘坐5人,在台灣卻是半合法車款。Ford提供
【林浩昇╱台北報導】花上百萬元買5人座貨卡車,後座載人卻違法、只能養蚊子?這個怪現象自國內車商導入「雙艙貨卡」至今,已存在近10年,但無論車商如何反映,政府仍把持著逾30年的恐龍法規,怎樣都不肯隨時代變遷修法,允許販賣卻限制使用;消費者若購買此種車款,車商為自保,交車時後座須拆除,並以贈送或加價選購座椅方式告知消費者,若後座載人被警方查獲概不負責。

失去玩樂機器功能
依「道路交通安全規則」第41條規定,貨車(意指後方有貨斗車款)駕駛室每一座位之寬度,不得少於38公分。但駕駛人座位寬度不得少於60公分,連駕駛人座位不得超過3個座位。條文中所謂不得超過3個座位,應是當時立法的時空背景並沒有所謂雙艙、4門、5人座貨卡車,貨車在當時只是純粹載貨用途,且多為單排設計,這樣的規範或許合情合理。
但當休閒旅遊熱潮興起,歐、美、日等汽車大廠,便開始因應多人出遊的承載需求,開發雙艙形式貨卡車,其優勢在於不用犧牲承載人數,後方貨斗依然可載運水上摩托車、衝浪板、自行車等休閒器材,讓原本純運輸的貨卡車,成為名副其實的「玩樂機器」,且在海外多國嚴苛的安全法規下,均能通過測試、上架販售,國內政府卻以陳舊法規限制使用,拒絕迎合時代趨勢,更顯食古不化。


官員拒絕正視問題
目前國內共有3家車商擁有雙艙貨卡車商品。某車商嘆,多年來所屬測試工程師不斷和政府各部門協商,希望改變不合理的法規,但官員多抱著多一事不如少一事的心態,拒絕正視問題,他們也曾思考過將貨斗裝上車頂,以一般乘用小客車的方式進口,但小客車和小貨車的貨物稅、關稅差距過大,使得引進成本、售價過高,讓銷售處於劣勢,最後只得以小貨車方式進口,並拆除後座販售。

目前國內販售之雙艙貨卡車
車型╱售價
★Ford Ranger 3.2 139萬5000元
★VW Amarok 2.0 163萬8000元
★Ssangyong Actyon Sport 2.0 138萬元
資料來源:《蘋果》資料室

政府回應
交通部路政司監理科科長趙晉緯表示,此問題該單位確實曾與多方機關積極討論過,法規限定貨車只能乘坐3人,但針對多人承載貨車的安全性問題,應該還有再檢討商榷的必要,且開放多人承載貨車後,可能衍生以貨車牌照違規載客營業問題,因此目前還沒有明確的共識。

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發表於 2014-9-17 17:21:21 | 顯示全部樓層
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發表於 2014-9-19 22:54:24 | 顯示全部樓層
挨@!!!!!!
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